莱芜集装袋-集装袋加工-青岛进通包装袋(多图)：

近年来，集装袋持续快速增长，相关行业产销两旺；和民间资本的强力注入，拉动国内基本建设投资继续大幅增长；全行业在技术设备引进、消化吸收和的基础上，加快产业结构的调整，在做好内销的基础上，扩大对外经贸合作，努力扩大出口，开拓新的出路，在竞争中不断提升产业的整体生产水平，在竞争中发展壮大。

虽然目前集装袋（吨袋）的竞争无序，产品质量良莠不齐、鱼目混珠．但是随着改革的深入、WTO的加入，我相信集装袋（吨袋）行业同其他行业一样．市场竞争也必将进入有序竞争的正常时期。现在，发达国家由于劳动力的原因，已经基本停止了集装袋（吨袋）这一产品的生产，转为从国外采购。这为我们进入***集装袋（吨袋）市场提供了时机。原来我国的产品出口市场主要是日本、韩国，加入WTO后，欧美市场已对我们开放。市场正在扩大。虽然现在我国的劳动力价格优势有所减弱，吨袋，但是从整体资源上看，数量优势依然存在，只要我们不断学习国外的先进技术、改进设备、工艺条件，提高产品的研发能力，集装袋（吨袋）生产出市场的产品，研究欧美市场的特点。根据不同的客户集装袋（吨袋）需求生产适销对路的不同系列和不同档次的产品．就可以改变低级市场的竞争局面。

在全球节能减排的节奏越来越紧凑的大趋势下，国内出台的新能源以及更高标准的排放法规预示了汽车节能的方向。在2014年北京车展中新能源汽车的发布更是此起彼伏，由此可见环保汽车的概念将深入人心。 　　塑造环保汽车除了更环保的动力之外，材料的价值也不容小视。我们在2014北京车展中很荣幸的采访到了汽车塑料制品行业的相关企业，并与全耐塑料全球汽车外饰部亚洲区总裁Remi Salomon先生一起探讨了塑料材料对于汽车环保和安全的价值。 　　塑料是一个很宽泛的定义，不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品，我们所熟悉碳纤维就属于塑料，不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现，瞬时间就高大上了。 　　总部位于法国的全耐塑料公司是一家专业从事塑料制品研发的公司，Remi Salomon先生介绍说，“我们的主要业务都是和塑料有关，包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料，必须满足法规和质量的要求。” 　　目前汽车的尾门和保险杠的位置吨袋普遍都使用的塑料制品，使用复合多层材料组织之后，后尾门比金属尾门重量减轻30%。Remi Salomon先生表示，为汽车制造商提供更符合空气动力学的设计，轻量化的同时更降低风阻，这进一步降低了燃油消耗和尾气排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。

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